Ambos fueron encargados a Gustave Eiffel y diseñados por discípulos suyos bajo su supervisión directa.
Los dos tienen una estructura metálica.
Utilizan el elemento VIGA
Los dos se sitúan en Andalucía, Granada.
Que los dos son puentes ferroviarios
Semejanzas entre el Puente del Hacho y el Puente de Lata
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Puente de Lata.
Se construye con perfiles laminados de hierro unidos con roblones formando una viga en celosía.
Su construcción (mejor reconstrucción al haber estado ya montado antes) fue por medio de 32 paneles de 5,25 m3 y 6 de 4,87 m.
Para la parte central (de menos altura) que, transportado se montaba en la obra sosteniéndolos con apoyos intermedios y grúas y unían por medio de remaches.
Diferencias entre el primer puente en Gor y su reconstrucción en Dúrcal.
Lo más destacado son sus estructuras metálicas en forma de X.
En Gor tenía 12 X en cada lado (24). 5 X inclinadas en cada lado (10) y 8 X en el centro. Total de X (42)
En Dúrcal tiene 9 X en cada lado (18). 5 X inclinadas en cada lado (10) y 6 en el centro. Total de X (34). (8 de diferencia). Al puente en Dúrcal se le agregó unos pedestales de hormigón para que alcanzara la altura que interesaba.
El barranco de Dúrcal era menos ancho pero más profundo.
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Puente de Hacho
Es el más largo de cuantos constituyen la red ferroviaria española.
La Compañía de los Caminos del Sur de España, que encarga su obra a la empresa francesa Fives Lille, que construyó el Puente Del Hacho
Fue encargado al estudio de Gustave Eiffel, y sus alumnos y colaboradores Duvel y Butilia, rezaliaron el proyecto; a principios de la década de los 90 ya estaba concluido
Tiene una estructura similar a otras obras realizadas por el mismo estudio, como la Torre Eiffel o el Puente de San Juan en Oporto..
Las costrucciones durarían hasta finales de 1897. Se puso en servicio por primera vez el 22 de marzo de 1898.
Es una estructura metálica de 624,6 metros de longitud y una altura de 49,85 metros en su parte más alta.
Formada por tres vigas apoyadas sobre once pilastras. Una viga central de 486m de longitud, con 8 vanos de 60,75m, sobre 7 pilas metálicas con de fábrica. Las otras dos vigas son pequeños viaductos de acceso, el del lado de Linares con 102 m, formado por tres vanos y el del lado de Almería con un solo vano. Ambos descansan en pilas de fábrica,con pilares internos. En los extremos del puente, los viaductos de acceso descansan en sendos estribos macizos de fábrica.
Materiales: hierro y prismas de fábrica en la base.
Ha sobrevivido durante más de un siglo a situaciones sociales, pasando por repúblicas, dictaduras, una guerra civil y una larga represión social.
Se sirvieron del puente del Hacho para cruzar el valle del río Guadahortuna.
Se convirtió en referente de la ingeniería y de la arquitectura, pues es el puente de hierro más largo de España.
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